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汽車工業協會常務副會長董揚指出，在新能源汽車補貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或將繼續加大。補貼取消之后，優惠還是需要的，比如過橋費、過路費、稅收等都是可行的?；貧w市場，機會留給好企業過去，新能源汽車的發展過分依賴補貼。部分企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規秩序，阻礙了新能源汽車行業的健康發展。去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業發展警鐘長鳴。
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武漢成為江淮汽車走出安徽發展新能源汽車戰略的首站。不久前，長江經濟帶產業迎來首單百億新能源汽車項目。智能化新能源汽車整車生產基地在光谷簽約落戶，同期簽約設立的總規模100億元的“長江蔚來”，通過資本支持，在光谷推動打造下一代新能源汽車的全產業鏈。武漢市貿促會副會長曾世明說，目前，輕量化、智能化、網聯化已經成為汽車產業發展的必然趨勢，全球新能源汽車市場空間巨大，智能化新能源汽車將日趨成為行業主流。
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除此之外，GooglHome和Echo并沒有什么特別大的不同。作為一個姍姍來遲的跟隨者，GoogleHome如何才能對Echo實現反超呢？2016年12月8日，Google邁出了步，雖然這一步同樣來姍姍來遲。Google在宣布，從即日起，開發者將能夠為GoogleHome開發所謂的ConversationActions；通過它，GoogleHome將能夠具備更強的會話能力，從而連接到開發者所提供的第三方服務。
如何確保供電系統的與穩定？供電線路，包括選用電阻率更低、導電性更好的電纜是一大重要手段。在眾多電纜當中，銅電纜無疑成為了選擇。銅電纜為何能夠獨當一面？，銅的導電率很高，此外，銅電纜還具有優越的耐高溫性能。鋁的熔融溫度為660℃，而銅可達1080℃，即使是在高溫環境下，銅電纜仍能維持通電的功能，這為汽車制造商實現用電提供了又一道重要保障。值得一提的是，銅電纜不僅可保障汽車制造商用電，還可為他們實現可持續發展貢獻得分。
郎咸曾經以IPHONE手機利潤瓜分為例，畫了一個微笑曲線。他說美國拿走了一大半，日、韓等國拿走一小半，生產組裝，才分到六塊多錢。這里郎咸至少犯了三個錯誤。1、他把產業的價值鏈和企業的價值鏈搞混了。沿供應鏈的價值鏈，例如零部件——發動機——汽車——銷售，價值鏈各企業之間有價值交換產權轉移行為。而上圖價值鏈是蘋果公司本身的，在研發、生產、銷售手機的過程中產權從來沒有脫離蘋果，盡管其中有很多購買、零部件采購、委托生產環節。